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物流信息共享瓶頸有待真正打破
信息發布者:華銘運輸 發布日期:2015年12月26日
  

  進入21世紀以來,我國物流業開始形成持續快速發展的格局,物流業已經由過去的末端行業,上升為引導生產、促進消費的先導行業。

  現代物流業以現代運輸業為重點,以信息技術為支撐,以現代制造業和商業為基礎,集系統化、信息化和標準化的特征于一身,其中信息化是現代物流的核心。隨著投資的不斷增長,我國物流業基礎條件繼續得到改善。在信息通信方面,目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過30萬公里,并已基本形成以光纜為主體,以數字微波和衛星通信為輔助手段的大容量數字干線傳輸網絡,其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉鎮,并與世界主要國際信息網絡連通。但從信息化建設的角度來看,中國物流企業還處于相對比較原始、低級的階段。據統計,已經實施或部分實施信息化的企業只占21%,全面實施信息化的企業只有10%。在整個行業的供應鏈中,企業與上下游之間信息渠道不通暢、流通環節多導致流通成本居高不下,暴露出很多問題。

  物流企業對信息化需求的層次不高。對國內企業來說,基礎信息化仍然是當前需求的主要內容,整體信息化需求層次不高。這主要是由于我國中小物流企業所占比例較大的原因所致。我國只有少部分企業已經將信息化重點轉移到業務流程與管理流程的優化上。此外,還有相當多的中小物流企業基本沒有實現信息化。

  公共物流信息平臺建設滯后,信息資源缺乏有效整合。公共物流信息平臺是向各類用戶提供信息交換與共享服務的開放式的網絡信息系統,是推進物流信息化建設、提升物流信息化水平的重要載體。由于物流行業要和很多行業打交道,比如,交通、公安、海關、民航、鐵道等等。平臺建設的滯后,使得物流信息分散、條塊分割,信息不能共享,從而導致信息資源不能進行有效整合,形成了大大小小的“信息孤島”。中小企業物流信息化舉步維艱,全社會物流總成本居高不下,無法有效發揮物流行業的整體優勢。

  信息技術應用和物流設備落后。信息技術在物流企業方面不僅應用比較少,而且應用層次較低。主要局限在辦公自動化和日常事務處理方面。絕大多數物流企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在已經擁有信息系統的物流企業中,業務和系統功能也還不完善,缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統和運輸管理系統等物流服務系統,物流信息資源的整合能力尚未形成。另外,多數國內物流設備都比較陳舊,與國外的物流管理自動化相比,差距很大。

  普遍缺乏高素質的物流信息管理人才。目前,我國雖然有些大中專院校設立了物流專業,但其培養方案與企業的實際需要還存在很大差距。物流中小企業多且發展的不確定性使信息化難以推動。中小型物流企業的起點很低,實力較弱,技術有限。再加上環境的不確定性、發展的不確定性和需求的不確定性造成了物流信息化在中小企業難以推動。

  針對上述問題,筆者認為可從以下幾方面研究對策。

  以需求為主線,不斷提升現代物流信息化水平。處于不同發展層次的企業應切實根據自身發展的實際情況,不斷尋找適合自己企業的路徑,利用信息化手段適時、快速、高效地實現信息化管理的升級和轉型。針對中小型物流企業發展的不確定性,信息化難以推動,國家相關部門應以政府投資的方式,研制一些低成本甚至是免費的中小企業信息系統為中小企業提供信息化服務。

  加強物流公共信息平臺建設,不斷提升物流信息化水平。物流公共信息平臺的搭建從建設主體上可以分為兩種方式進行。一種是以政府有關部門為主投資的方式。另一種是以企業為主投資的方式,主要體現在某一行業供應鏈中的物流信息平臺建設上。一般情況下,一個物流公共信息平臺需要提供四類信息:一是物流公共基礎設施資源信息,比如公路、鐵路、水運、運輸裝卸設備等;二是物流市場需求信息,比如第三方物流服務需求和物流總代理等;三是物流業務運作資源信息,比如國際物流報關和稅收等;四是其他物流咨詢服務信息,比如物流市場調查研究與預測、物流相關政策等。

  制定相應的人才與教育政策,重視和培養專業人才。人才是物流企業信息化建設成功的關鍵因素之一,在進行人才培養時,要注意從上述幾個方面合理構建培訓內容,建立與之相適應的培訓環境和實踐環境,注重人才創新能力和實踐能力的培養。政府應當拓寬教育和培訓的渠道,鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面多層次的培訓工作,制訂物流人才培養規劃,建立物流人才培養體系,采用多渠道培養高層次復合型物流信息化人才的政策。同時,制定相關法規,以加強知識產權的保護,鼓勵新興信息技術的研究開發;借鑒國際上先進的經驗,不斷完善吸引國外物流專業人才的機制。

  開發具有自主知識產權的主流信息系統,積極探索商業模式。如前所述,目前在技術上和商業模式上都非常成功的物流信息化供應商寥寥無幾。因此,我們要借鑒國外先進的技術與經驗,不斷提高我國的研發能力,進一步完善物流信息系統標準,開發具有自主知識產權的主流信息系統,積極探索商業模式。我國未來市場需求很大,國內外的著名物流系統供應商已經開始關注我國的中低端市場,傳統的信息系統供應商將從制造商銷售產品的角色轉變為服務商,幫助客戶使用信息技術獲得效益。而共性的、基礎性的服務在市場競爭中將會被整合,趨于標準化、規模化。與此同時,中小信息系統供應商將在市場細分和專業化方向尋求發展。

  進一步完善我國國家物流標準化體系的建設,不斷提升物流信息化水平。為了保證我國現代物流信息化的順利實施,國家應針對我國現狀制定和完善物流信息化的政策和標準,以保證行業管理部門之間、部門與企業之間、企業與企業之間進行的各類數據信息交換過程的標準化轉換,更好地支持異構系統之間的互聯,以及不同行業和不同格式數據之間的相互交換與分享。從而打破“條塊分割”,真正打破物流信息共享的瓶頸,實現信息的無障礙交換與傳輸。

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